C.N.R.G. М-14дцл20 ГОСТ

Судовое дизельное моторное масло М-14дцл20 - это всесезонное дизельное моторное масло, вырабатывается из смесей дистиллятного и остаточного компонентов сернистых нефтей (до 77% МС-14 и не менее 32% остаточного компонента), и композиций присадок в различной дозировке для получения готового масла с щелочными числами около 20 или 30 мг КОН/г. Масло М-14дцл20 содержит концентрацию присадок в пределах от 15% до 22% от массы продукта. В их состав входят: 12% ПМС, 9% МАСК, 0,003% ПМС-200А, 2,2% ВНИИНП-354. Они придают маслу превосходные эксплуатационные свойства и гарантируют продолжительную работоспособность высокофорсированных моторов.

Моторное масло М-14дцл20 предназначенное для использования в середнеоборотных тронковых судовых моторах оснащенных циркуляционной или же комбинированной системами смазки, которые работают на дизельном топливе с высоким содержанием серы (2,5-3,0%). Кроме отечественных дизелей (корабельные дизели 6 ЧH 40/46 ленинградского завода "Русский дизель") используется в моторах зарубежного производства, где требуется замена маслу Shell Argina S SAE 40. Годится как для зимней, так и для летней эксплуатации в высокофорсированных дизельных моторах с турбонаддувом, которые работают в тяжелых условиях.

Масло М-14 дцл20 расшифровывается:
«М» – масло моторное;
«14» – величина вязкости в 14 (13,5-15,0) сСт при достижении температуры 100°С;
«Д» – предназначено для дизельных моторов с высоким форсированнием и наддувом, которые работают в сложных эксплуатационных условиях;
«ЦЛ» – возможность применения в циркуляционных системах смазки, а также оборудованных лубрикаторами (устройство для автоматизированной подачи технологической жидкости под высоким давлением);
«20» – значение щелочного числа.

Основные преимущества масла М14 дцл20:

• стабильная термоокислительная способность;
• повышенная вязкость и щелочное число по сравнению с маслом М10дцл20;
• незначительная эмульгируемость с водой;
• безпроблемный пуск и прокачиваемость масла при экстремальных значениях температур;
• гарантирует защиту от лако- и нагарообразования и минимальный износ трущихся деталей.